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内贸航运

日期:2012年5月22日


 中海集运内贸航线自1997年3月开辟以来,经过11年的迅速发展,现投入的内贸集装箱运输船舶40余艘,总箱位超过8万TEU,市场占有率常年保持在40%以上。 


通过以“精品航线搭建物流平台”,努力做好航线的优化设置,投入大型化船舶,强化两端集疏运,保证客户的运输服务质量,实现了全程运输的精品化服务,航线核心竞争力得到进一步增强,目前内贸精品航线占整个内贸运力的80%。


    内贸集装箱一直注重全程服务理念,通过中海码头、浦海航运、五洲航运、中海物流等公司,整合了包括船队、码头、集卡、仓储、铁路等多种资源,形成了 海铁联运、水水联运、水陆联运等多种运输形式,能为客户提供全程“门—门”服务。



 
内贸精品航线
 

天津-(烟台)-南沙-天津     
班期密度:2天班     航速:16节   投入运力:5X4250TEU


天津--秦皇岛--宁波--南沙--宁波--天津   
班期密度:           航速:16节    投入运力:3X4250TEU


营口--(漳州/江阴)--南沙--营口 
班期密度:2.5天班    航速:16节   投入运力:5X4250TEU


大连-南沙-大连 

班期密度:3天班      航速:16节   投入运力:3X4250TEU


连云港-青岛-日照-南沙-连云港 

班期密度:5天班     航速:16节     投入运力:2X4250TEU

上海至北方航线

 

上海-烟台-营口-(烟台)-上海 
班期:1周6班    航速:12节    运力投入:6X1000TEU


太仓-大连-太仓 
班期:周班        航速:11节    运力投入:1X1000TEU


上海-营口-宁波-上海

班期:4天班       航速:12节    运力投入:2X1000TEU

上海至南方航线

 

太仓-虎门-南沙-太仓

班期:3天班       航速:11节    运力投入:4X700TEU

内贸其他干线

 

营口-大连-江阴-漳州-泉州-营口 
班期:周天班       航速:15节       运力投入:2X2900TEU


天津-江阴-泉州-太仓-天津 
班期:6天班        航速:16节       运力投入:2X2700TEU


太仓--南沙--海口—洋浦---太仓
班期:周天班        航速:15节       运力投入:2X2200TEU


连云港-日照-泉州-连云港 
班期:10天班        航速:11节       运力投入:1X700TEU


南沙-汕头-泉州-虎门-南沙

班期:6天班         航速:11节       运力投入:1X700TEU


内贸支线

 

京唐、曹妃甸、黄骅、龙口支线
运力投入:2X700TEU及2条500TEU船舶


福建支线
运力投入:1条700TEU船舶


海南支线
运力投入:4条700TEU船舶


湛江支线

运力投入:2条700TEU船舶


码头资源

 

    中海长期以来与沿海港口保持了良好的合作关系,港航双方建立了深厚的友谊和信任。2001年4月中海成立码头公司,从事国内外码头投资开发、经营和管理,经过多年发展,已在国内拥有了营口、大连、锦州、天津、秦皇岛、烟台、连云港、上海、广州、湛江、钦州等众多优良的合资码头。为中海集运的内贸航线提供了有力保障,建立起船舶与码头间的无缝链接。 

海铁联运

东北 海铁联运
天津 海铁联运
连云港 陇海线
广州 海铁联运